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奔驰入股孚能科技 为电动化转型扫除绊脚石
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摘要：7月3日，梅赛德斯-奔驰股份有限公司宣布，该公司旗下戴姆勒大中华区投资有限公司斥资数千万欧元入股中国动力电池电芯制造商孚能科技有限公司，将获得孚能科技3%股权。 戴姆勒大
7月3日，梅赛德斯-奔驰股份有限公司宣布，该公司旗下戴姆勒大中华区投资有限公司斥资数千万欧元入股中国动力电池电芯制造商孚能科技有限公司，将获得孚能科技3%股权。
戴姆勒大中华是由奔驰100%持股，最终由奔驰的母公司戴姆勒股份公司实际控制，而戴姆勒是全球豪华车制造商之一。
本次入股还需等待监管部门审批，在交易达成后，戴姆勒将派遣一位代表加入孚能科技监事会。从目前消息来看，戴姆勒负责集团研发的董事会成员、奔驰首席运营官马库斯·谢弗或将在12个月后担任此职，此举尚待监管部门批准及通过票选程序。
此次双方协议的关键内容包括开展高新电芯技术的开发和产业化，大力提升成本竞争力；技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续驶里程的大幅提升。按照奔驰方面的说法，这项协议将保障奔驰在电动化战略进程中的动力电池电芯供应，而孚能科技则可以确保其计划内的产能建设。此外，为满足德国的奔驰工厂在未来不断增长的需求，孚能科技将在德国东部的比特菲尔德-沃尔芬建造一座动力电池电芯工厂。该工厂将创造多达2000个新的工作岗位，且自筹建之初就将按照一座碳中和工厂设计。
早在2019年，奔驰与孚能科技就在可持续发展领域达成合作伙伴关系。双方交出的第一张成绩单是利用水能、风能和太阳能等可再生能源生产动力电池电芯，包括EQS纯电动豪华轿车在内的下一代EQ车型将部分配备碳中和生产的动力电池电芯。孚能科技已在镇江建立了一座动力电池电芯工厂，并将实现碳中和生产。
此外，奔驰与孚能科技的现有合同也增加了补充条款，除了技术和商业合同层面的相关内容，还延展了法律条款及可持续性发展相关条款。在特定技术和商业条件下，孚能科技作为供应商可尽早参与到奔驰EQ产品下一代的项目中。作为战略合作伙伴，孚能科技将成为奔驰现有电芯供应商的固定核心成员之一。
不久前，另一家德国车企大众汽车也宣布入主国轩高科，成为国轩高科的第一大股东。而从当前几大主流国际车企的新能源规划来看，确保电池供应的稳定性是寻找动力电池合作伙伴首要考虑的因素。
按照奔驰母公司戴姆勒此前提出的“2039愿景”，至2022年，在欧洲实现车辆生产的碳中和，在德国工厂使用的电力将百分之百来自于可再生能源；到2030年，电动车型包括纯电动和插电混合式动力的车型，将占据乘用车新车销量份额的50%以上；到2039年，奔驰将停止销售传统内燃机乘用车，届时其旗下所有乘用车将实现碳中和。目前，奔驰纯电卡车、纯电轻型商务车和纯电客车均已实现量产。到2020年底，奔驰的目标是在市场上投放5款纯电动乘用车产品和20款插电混动车型。插电混动产品阵容将包括从A级到S级轿车、从GLA SUV到GLE SUV的各种车型，其中纯电续驶里程可达100公里。
值得注意的是，优质电池供应商产能不足已成为车企加速推进电动化布局的绊脚石。受疫情影响，LG化学今年2月份曾暂停在中国工厂的生产工作，这对欧洲汽车制造商的电池供应带来了较大影响，LG化学是沃尔沃、奥迪等多家车企的供应商。而因电池短缺原因，奥迪、捷豹等多家车企被爆出一些电动车型暂停生产。为了缓解产能不足，沃尔沃此前在比利时工厂也建立了首条电池组装线，今年3月9日已开始正式运营，奥迪集团也在今年3月份宣布，为确保电动汽车快速上量，将在英戈尔施塔特工厂进行投资，准备在工厂附近建立电池组装厂。
在动力电池行业专家曹国庆看来，车企布局动力电池厂，一方面是解决动力电池优质产能不足的问题以及降低潜在风险，另一方面有利于降低电池成本。
按照规划，奔驰计划投资超过10亿欧元打造一个包括中国、德国和美国等多个国家和地区在内的电池生产网络，目前，该计划中已经落成或在建的电池工厂有9家。“通过首次入股中国动力电池电芯制造商，我们将进一步挖掘与中国高新科技合作伙伴的合作潜力，以支持我们在全球范围推进电动化战略。未来，我们将进一步强化在中国的本土研发、生产和采购等。”戴姆勒董事会成员、大中华区业务负责人唐仕凯表示。
文章来源：《中国高新科技》 网址: http://www.zggxkjzz.cn/zonghexinwen/2020/0709/358.html